El litoral japonés acogerá el primer petrolero del mundo impulsado por baterías, el e5, que estará impulsado baterías de iones de litio. Su eslora será de 60 metros y se botará en 2022.
El litoral japonés acogerá el primer petrolero del mundo impulsado por baterías, el e5, que estará impulsado baterías de iones de litio. Su eslora será de 60 metros y se botará en 2022.Será el primer buque de este tipo totalmente eléctrico de su clase.
Asahi Tanker, una empresa con sede en Tokio, será su propietaria y operadora y su empleo será el reabastecimiento de gasóleo marino a otros buques de carga en la bahía.
El sistema de almacenamiento de energía de 3,5 megavatios-hora (MWh) del e5 equivale casi a 40 paquetes de baterías del Tesla Model S. Así, el buque puede funcionar durante mucho tiempo antes de recargarse en la estación de carga en tierra.
El buque e5 es uno de los pocos, pero en rápido crecimiento, que cuentan con propulsión por baterías o uso de energía a bordo. El buque cumple el objetivo de la industria naviera mundial que busca reducir las emisiones de carbono, reduciendo así la contaminación atmosférica.
El fabricante de las baterías será la empresa Corvus, con sede en Noruega y Canadá, que ya ha instalado este sistema de energía en unos 400 barcos.
Algunos de los barcos ya son totalmente eléctricos, como la mayoría de los buques transportan pasajeros y coches a los fiordos noruegos, región en particular que tiene restricciones estrictas sobre las emisiones de carbono y contaminantes atmosféricos tóxicos a través de los barcos.
El e5 es el primer carguero costero totalmente eléctrico que fabrica Corvus, aunque la empresa tiene previsto fabricar más y otros similares, para lo que prevé gran demanda en el mercado mundial de transporte de cabotaje.
La batería del e5 es mayor que la de otros barcos eléctricos, aunque no serán las de mayor tamaño. Por ejemplo, el Yara Birkeland tendrá una batería de 9 MWh.
Una de las ventajas de las baterías de iones de litio es su bajo precio, además de contribuirá a la gestión de la huella de carbono de las empresas navieras. Se prevé que, en el futuro, todos los barcos contarán con un adecuado tipo de sistema de baterías.
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