La noticia de que en los submarinos de la Marina alemana se ha instalado tecnología de navegación desarrollada por Rusia ha llevado a los legisladores a investigar.
La noticia de que en los submarinos de la Marina alemana se ha instalado tecnología de navegación desarrollada por Rusia ha llevado a los legisladores a investigar.Su curiosidad se debe a un artículo publicado el 27 de marzo en el periódico sensacionalista Bild am Sonntag, según el cual los submarinos alemanes emplean el producto Navi Sailor 4100, como sistema de información y visualización de cartas electrónicas (ECDIS). El fabricante es Transas, una empresa con raíces en San Petersburgo, Rusia, una rama de la cual fue comprada por la finlandesa Wärtsilä en 2018.
Los terminales de la serie Navi Sailor 4000, una especie de versión digital de los mapas náuticos, son piezas estándar del equipo de muchos buques comerciales. Algunos gobiernos occidentales han elegido estos equipos para sus fuerzas de seguridad en el pasado.
Según el informe de Bild am Sonntag, la asociación de la Armada alemana con Transas se remonta a 2005. Esta semana, los sabuesos de Twitter hicieron circular una foto de un terminal Transas instalado en la fragata alemana Brandenburg, como prueba de que los buques de superficie también estaban equipados con esta tecnología.
Un portavoz de la Armada dijo a Defense News que el potencial de los riesgos de seguridad era reconocido dentro de la Armada, aunque los detalles son clasificados.
El funcionamiento interno de la navegación y la geolocalización suelen ser secretos muy bien guardados en los buques de guerra, ya que muchos tipos, especialmente los submarinos, necesitan eludir la detección por sus adversarios para obtener la ventaja de la sorpresa.
Los responsables de defensa occidentales han reconocido anteriormente que los servicios de navegación pueden suponer un talón de Aquiles en las operaciones militares. Los adversarios podrían interferir la señal del GPS, por ejemplo, o engañar a las fuerzas alimentándolas con marcadores de posición erróneos.
Según el informe de Bild am Sonntag, el nivel de encriptación de datos empleado por los equipos de Transas está por debajo del requerido para los equipos militares.
Jeremy Stöhs, analista naval no residente en la Universidad de Kiel, en el norte de Alemania, dijo que existe la posibilidad de exagerar el problema. «Hay que suponer que se está considerando muy conscientemente qué tipo de sistemas se instalan en los pocos submarinos que tiene Alemania», dijo a Defense News.
«Yo tendría mucho cuidado con la suposición de que los submarinos alemanes están ‘navegando con la orientación rusa’, como los informes quieren hacer creer», añadió.
Aun así, varios legisladores están lo suficientemente alarmados como para exigir respuestas. Los miembros del Bundestag Marie-Agnes Strack-Zimmermann y Tobias Lindner, las principales voces de los partidos Democrático Libre y Verde en temas de defensa, respectivamente, han pedido que la Comisión de Defensa del Parlamento discuta los posibles riesgos.
La oficina de Lindner consultó al Ministerio de Defensa sobre el tema en noviembre de 2020, recibiendo una respuesta clasificada, según un empleado, mientras que, un portavoz del propietario finlandés de Transas, Wärtsilä, argumentó que su empresa no tiene ninguna relación con la rama de defensa rusa.
«Wärtsilä adquirió Transas en 2018 para su negocio marino comercial, pero no un negocio de defensa anterior que tenía la misma propiedad, pero que estaba separado del negocio marino actual», escribió el portavoz en un correo electrónico. «Creemos que el negocio de defensa fue vendido por los antiguos propietarios en o alrededor de 2015, y nunca ha estado relacionado con Wärtsilä».
Todos los sistemas de navegación de Transas que son propiedad de Wärtsilä y se venden en ella se ajustan a las normas de la industria, incluso en materia de ciberseguridad, añadió el portavoz. «No revelamos los detalles de nuestros clientes o contratos y no podemos comentar sobre sus requisitos y protocolos de ciberseguridad».
Fte. C4ISRNET
