La UAP incorporará un nuevo avión a su flota, posible sustituto del intervenido en la ‘Operación Malaya’

El Gobierno ha aprobado la fabricación y adquisición de un nuevo avión para la Unidad Aérea de la Policía Nacional. La licitación se realizará mediante un procedimiento negociado sin publicidad. La nueva aeronave, previsiblemente un reactor, podría sustituir al Cessna Citation II que fue intervenido en la ‘Operación Malaya’.

A la derecha, el avión intervenido en la ‘Operación Malaya’, que pertenecía a uno de los condenados, Juan Antonio Roca. (Foto: Policía Nacional).

De las dos aeronaves de ala fija que tiene en dotación la Unidad Aérea de la Policía Nacional (UAP) una podría tener los días contados. Y probablemente la que causará baja será la aeronave del modelo Cessna Citation II que fue intervenida en el marco de la ‘Operación Malaya’ (contra la corrupción urbanística en Marbella).

Este avión, que pertenecía a uno de los condenados (Juan Antonio Roca), y que fue cedido a la Policía Nacional por el juez instructor del caso en el año 2007, tiene, aunque no literalmente, las horas contadas.

Luz verde a la fabricación y adquisición de un nuevo avión

Esta semana, el Consejo de Ministros ha dado luz verde a la fabricación y adquisición de un nuevo avión para incorporarse precisamente a la flota de la UAP, por un valor estimado de algo más de 17,5 millones de euros.

Y, aunque cabría la posibilidad de que la nueva aeronave se integrase en la flota de la UAP sin el cese de actividad de los aviones que están en servicio, parece lógico que si se adquiere un nuevo reactor -según prevén las fuentes consultadas por El Radar– eso implique la baja del reactor que está actualmente operativo. Es decir, el Cessna Citation II (de la familia de reactores Cessna Citation) intervenido en la ‘Operación Malaya’.

Nueva aeronave para operar con seguridad en el espacio aéreo europeo

La compra de la nueva aeronave permitirá a los efectivos de la UAP «operar vuelos en el espacio aéreo europeo cumpliendo las condiciones de seguridad aérea requeridas por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (la EASA)».

Algo que no pueden realizar con los aviones que están ahora mismo en servicio cuanto efectúan traslados internacionales en las extradiciones concedidas por las autoridades judiciales europeas, o en los traslados de funcionarios de cualquier unidad operativa.

Y no pueden porque -y también queda reflejado en la referencia del Consejo de Ministros- tanto el Cessna Citation II como el Beechcraft 200 (avión a hélices que fue intervenido en una operación contra el narcotráfico) «superan los 40 años de antigüedad y, aunque sus equipos han sido actualizados, la adaptación tecnológica a los nuevos requerimientos no puede ser completa«.

Resumiendo: que la «fabricación y adquisición» del nuevo avión «resulta imprescindible» para volar cumpliendo la normativa de la EASA.

Procedimiento negociado sin publicidad

Finalmente, en la referencia del Consejo de Ministros se especifica que el Ministerio del Interior tramitará el expediente de licitación mediante un procedimiento negociado sin publicidad, dada su especificidad técnica y de acuerdo con el artículo 168 a) 2º de la Ley de Contratos del Sector Público.

 
Acerca de María Angeles Moya 117 Articles
Dircom de APTIE - EL RADAR y profesora asociada de la UC3M. Licenciada en Periodismo y DEA en Derecho Constitucional. Más de 20 años dedicada al sector de Seguridad y Defensa, 15 de ellos en el Departamento de Comunicación del Ejército de Tierra.