Durante siglos, los marineros dependieron de las constelaciones para guiarlos con seguridad a través de las corrientes sin pistas. En los tiempos modernos, estas constelaciones son artificiales: la red integral de satélites GPS que permiten la navegación guiada.
Durante siglos, los marineros dependieron de las constelaciones para guiarlos con seguridad a través de las corrientes sin pistas. En los tiempos modernos, estas constelaciones son artificiales: la red integral de satélites GPS que permiten la navegación guiada.Pero a diferencia de los marineros de la antigüedad, que interpretaban el cielo para trazar cursos basados en la posición relativa de las estrellas, las señales del GPS pueden ser falsificadas. No sólo «puede ser», sino que «ha sido», lo que plantea un problema para todo el sistema de navegación oceánica.
“Above Us Only Stars: Exposing GPS Spoofing in Russia and Syria» es un informe publicado por la C4ADS en abril de 2019, que detalla las formas en que el spoofing ha distorsionado el tráfico marítimo en beneficio de Rusia.
C4ADS examinó casi 10.000 casos sospechosos de suplantación de identidad en 10 lugares diferentes que afectaron a más de 1.300 sistemas de navegación civil, y encontró un interesante factor común: no sólo se falsificaron los sistemas GPS, sino que las coordenadas falsas que se introdujeron, siempre se correspondieron con aeropuertos.
¿Por qué con aeropuertos?
La respuesta, no es tanto la búsqueda de la seguridad naval sino la personas. La mayoría de los drones están programados para evitar los aeropuertos y, si engaña al dron para que crea que está cerca de un aeropuerto, se mantendrá alejado de él. El spoofing del GPS es la forma más fácil de hacerlo, y aunque pueda ser anulado con modificaciones, es una buena opción para reducir el número de drones en el entorno, de los que debe preocuparse el personal de seguridad.
«El informe también estableció una fuerte correlación entre los movimientos del presidente ruso Vladimir Putin y los episodios de suplantación de identidad de datos de GPS», escribió Dana Goward, de la Resilient Navigation and Timing Foundation, que contribuyó al análisis del informe. «Esto refuerza la especulación entre muchos de que, el impacto en los barcos es simplemente un subproducto del gobierno ruso tratando de proteger a sus VIPs de los drones.»
Para la gente de mar, la solución inmediata implica una regresión a otros sistemas de navegación y una estrecha vigilancia de la navegación GPS cerca de las costas para evitar fijar el rumbo hacia el tipo de puerto equivocado.
Fte. C4ISRNT
