El Ejército de Estados Unidos ha programado una serie de pruebas de vehículos eléctricos híbridos para el próximo año, con el fin de aprovechar la promesa operativa y medioambiental de esta tecnología verde.
El Ejército de Estados Unidos ha programado una serie de pruebas de vehículos eléctricos híbridos para el próximo año, con el fin de aprovechar la promesa operativa y medioambiental de esta tecnología verde.Mientras que probaba un Bradley Fighting Vehicle híbrido, realizaba contratos para integrar esta tecnología en el Joint Light Tactical Vehicle y en el High Mobility Multipurpose Eheeled Vehicle. La estrategia climática del Ejército de Tierra es la que impulsa este proyecto, que tiene como objetivo poner en el mercado vehículos híbridos tácticos para el año 2035 y vehículos híbridos totalmente eléctricos para el año 2050. El plan también pretende reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del servicio en un 50% de sus niveles de 2005 para 2030.
Una vez que se puso en marcha el Bradley eléctrico híbrido en enero, el Ejército comenzó a probar el primer vehículo en julio en Aberdeen Proving Ground, Maryland, con pruebas adicionales previstas en septiembre en Yuma, Arizona, dijo un portavoz de RCCTO en un comunicado. El segundo Bradley híbrido comenzó las pruebas en Yuma en agosto y ambos vehículos terminarán las pruebas en diciembre, dijo el portavoz.
Ambos programas tienen el mismo conjunto de objetivos. El primero es demostrar la viabilidad de la energía eléctrica híbrida en los vehículos tácticos de ruedas, con el fin de reducir la dependencia del Ejército de los combustibles fósiles, un componente clave de la estrategia climática. El segundo objetivo es generar más energía orgánica a bordo, con el fin de alimentar sistemas de armas integrados, sensores u otros equipos electrónicos.
«Además de poder generar y almacenar energía adicional, los … [vehículos] también añadirán una capacidad operativa adicional que le permitirá funcionar en modo de movilidad silenciosa (sólo con batería)», dijo el portavoz. «Este almacenamiento adicional de energía a bordo también aumentará la capacidad de vigilancia silenciosa de los… [vehículos híbridos] con respecto a la variante no híbrida».
Las OTAs del Humvee híbrido, adjudicadas a Gale Banks Engineering en Azusa, California, y a la Universidad Tecnológica de Michigan en Houghton, Michigan, tienen una duración de 18 meses. El RCCTO dijo que las pruebas comenzarán en septiembre de 2023 y terminarán en diciembre del próximo año.
También se espera que AM General, el fabricante del Humvee, anuncie su propio Humvee eléctrico híbrido en algún momento de este año, dirigido específicamente a las unidades de la Guardia Nacional.
«Si hay una flota de vehículos en el Ejército que debe ser electrificada de alguna manera primero, creo que debería ser el Humvee», dijo el CEO de AM General, James Cannon, a Breaking Defense en junio. «¿Sabe por qué? Es un vehículo utilitario, no es un vehículo de combate».
El esfuerzo del JLTV híbrido está siendo dirigido por MATBOCK, LLC, una pequeña empresa ubicada en Virginia Beach, Va. Según el comunicado, el JLTV eléctrico híbrido es un proyecto de 15 meses de duración, cuyas pruebas comenzarán en junio de 2023 y terminarán en septiembre de ese año.
Los principales hitos de ambos programas incluyen la finalización de las revisiones de diseño, la construcción de los vehículos, la integración y las comprobaciones de las instalaciones, las pruebas de los contratistas y las pruebas de los soldados, según el RCCTO.
«La intención de los Soldier Touch Points es incorporar a los soldados en las primeras fases del ciclo de vida de los proyectos para que ayuden a informar sobre los requisitos, proporcionen al operador y al encargado de mantenimiento información sobre las decisiones de diseño, y aseguren que estamos construyendo un prototipo que proporciona un aumento de la capacidad operativa general y de la funcionalidad sobre la variante de la plataforma no híbrida», dijo el portavoz.
Fte. Breaking Defense
