Se trata de un proyecto europeo del que forma parte el Instituto Tecnológico de Galicia (ITG), que está desarrollando una tecnología que permitirá el tráfico automatizado de vehículos aéreos no tripulados. El ITG estará presente en TECNOSEC DRONEXpo 2024.
El equipo de ingeniería aeronáutica del Instituto Tecnológico de Galicia (ITG) está llevando a cabo un trabajo pionero de análisis, definición de requisitos y certificación de la tecnología que posibilitará el despliegue de cientos de drones en el espacio aéreo A Coruña y Ferrol en 2026.
Esa tecnología, que se está desarrollando en varias fases, permitirá el tráfico automatizado de vehículos aéreos no tripulados «que darán servicios comerciales de forma segura y coordinada entre sí, y con otras aeronaves», según han informado desde el ITG.
A Coruña y Ferrol serán de las primeras ciudades de Europa con zona U-Space
Esto supondrá que A Coruña y Ferrol «serán de las primeras ciudades en Europa con zona U-space, con las validaciones legales y la tecnología necesaria para que un gran número de operadores de drones desplieguen sus operaciones de forma simultánea, coordinada y automatizada«, añaden.
Según el ITG, las operaciones que podrán realizar los drones, «con los máximos estándares de seguridad«, irán desde la entrega de material médico y operaciones de emergencias, hasta vigilancia, inspección, rescate y transporte de personas, o reparto de mercancías».
Del proyecto forman parte 7 países europeos y 51 socios, incluyendo al ITG
El proyecto, coordinado por Eurocontrol Innovation Hub, lo está desarrollando el consorcio europeo U-ELCOME, del que forman parte siete países europeos y 51 socios, incluyendo a ITG.
Se ha lanzado con fondos de la Agencia Ejecutiva del Clima, Infraestructura y Medio Ambiente de la Unión Europea (CINEA) en cooperación con SESAR 3 Joint Undertaking, y tiene un presupuesto global de 15 millones de euros.
«Los cielos de nuestras ciudades estarán preparados para albergar un gran número de drones»
En España, además de Galicia, que va en cabeza con A Coruña y Ferrol, ya existen ciudades y regiones que también están trabajando en la generación de un ecosistema propicio para el desarrollo del U-Space. Es el caso de la Comunidad Valenciana, Zaragoza, Madrid, Sevilla, Fuerteventura, Jaén, Cataluña o Navarra.
Según Analía López Fidalgo, directora del área de Sensórica y Sistemas Aéreos no Tripulados del ITG, “en poco tiempo los cielos de nuestras ciudades estarán preparados para albergar un gran número de vuelos de drones prestando servicios relacionados como emergencias, vigilancia e inspección, rescate de personas, entrega de material médico, reparto de mercancías o transporte de personas».
En cuanto a los costes de implantar esta tecnología, todavía por definir, López Fidalgo es contundente: “El U-Space no debe ser un lujo; tiene que ser un servicio al tejido industrial y al ciudadano que permita ponernos a la cabeza de una industria pujante con potencial para generar cientos de empleos y un importante retorno a la sociedad”.
Fases del proyecto y pruebas reales
En una primera fase, el ITG está definiendo el volumen U-space, una tarea que, según detallan, «implica analizar los riesgos y detallar todas las operaciones de vuelo posibles, definiendo los requisitos operativos y de seguridad con todas las partes implicadas a nivel operativo».
los operadores de drones deberán conectarse a un tipo de software específico, denominado USSP
Posteriormente, se certificará la tecnología que dará servicio a los operadores que quieran conectarse y volar en ese espacio aéreo en operaciones de inspección y control, de logística sanitaria y comercial, proyectos audiovisuales, y servicios de ocio o recreativos.
Para operar, los operadores de drones deberán conectarse a un tipo de software específico, denominado USSP (proveedores de servicios U-space), que permitirá su acceso de forma segura a un espacio aéreo compartido por un gran número de aeronaves no tripuladas.
DALIAH: una de las pocas plataformas plenamente operativas en Europa
La plataforma desarrollada por el ITG se llama DALIAH y ya ha sido utilizada en campañas de vuelo nacionales (como es el caso de las realizadas recientemente en A Coruña), e internacionales. «Es una de las pocas plataformas plenamente operativas a día de hoy en Europa», afirman desde la entidad.
Bluenest la eligió el pasado mes de marzo para el primer vuelo de un aerotaxi no tripulado en Sudamérica
De hecho, la empresa Bluenest la eligió el pasado mes de marzo para el primer vuelo de un aerotaxi no tripulado en Sudamérica, concretamente en Costa Rica. «El uso de DALIAH permitió la monitorización en tiempo real para la integración y gestión del tráfico aéreo no tripulado», añaden desde el ITG.
«DALIAH facilita el acceso protegido, eficiente y seguro al espacio aéreo U-Space para un gran número de drones a través de servicios digitales y la automatización de funcione», prosiguen.
Identificación de red, geoconsciencia o autorización de vuelo
Y eso es posible porque todas las operaciones de vuelo estarán sujetas, como mínimo:
- A un servicio de identificación de red, que permite el procesamiento continuo de la identificación remota del dron a lo largo de toda la duración del vuelo y proporciona la identificación a distancia del dron a los usuarios autorizados.
- Un servicio de geoconsciencia, que consiste en proporcionar información relativa a las condiciones operacionales y las limitaciones del espacio aéreo aplicables, las zonas geográficas de UAS pertinentes, o las restricciones temporales aplicables a la utilización del espacio aéreo dentro del espacio aéreo U-Space.
- Un servicio de autorización de vuelo,que facilita a los operadores de drones la autorización para cada vuelo individual, fijando los términos y condiciones del mismo.
- Y un servicio de información sobre el tráfico, que consiste en información sobre cualquier otro tráfico aéreo perceptible que pueda estar cerca de la posición o la ruta de vuelo prevista del UAS.
Servicios opcionales de DALIAH
Además, las operaciones en el espacio aéreo U-Space pueden estar sujetas otros servicios opcionales que también son de aplicación en la plataforma DALIAH del ITG:
- Servicio de información meteorológica proporcionada por fuentes de confianza y que permite mantener la seguridad y apoyar las decisiones operativas antes o durante el vuelo.
- Y un servicio de supervisión de la conformidad, que permite a los operadores de UAS verificar si cumplen los requisitos establecidos y los términos de la autorización de vuelo de UAS.
Ya se han iniciado las pruebas reales de vuelo
El ITG ha iniciado ya las pruebas para mostrar a los operadores de drones cómo es la tecnología de gestión de tráfico aéreo a la que tendrán que conectarse durante sus operaciones.
De hecho, durante el mes de marzo se llevaron a cabo pruebas reales de vuelo conectado a DALIAH, que contaron con la participación del Ineco, la Axencia Galega de Emerxencias o las empresas Aeromedia y Aerocámaras, entre otras.
Las pruebas se hicieron tanto en el puerto exterior de A Coruña como en Galaxy-Lab. A lo largo de 2024 están previstas otras dos campañas de vuelo.
Asimismo, en colaboración con SENASA, la entidad pública en España de referencia para la formación y consultoría en este ámbito, ITG impartió un taller online para mostrar a los operadores de drones cómo les afectará en la práctica, en sus operaciones, la regulación U-space.
Y el 14 de marzo organizó una jornada profesional que contó con la participación de una treintena de operadores de drones, con representantes de ENAIRE, SENASA, Aeromedia, Aerocámaras, Policía Local de A Coruña y la Autoridad Portuaria de Ferrol, entre otros.
