Rheinmetall ha anunciado que ha demostrado con éxito la conducción automatizada con camiones logísticos durante dos eventos en 2022. El primero fue durante el European Land Robot Trial (ELROB 2022) celebrado cerca de Viena entre el 30 de mayo y el 3 de junio, mientras que el segundo fue una demostración operativa (OPDEMO) realizada entre el 26 de septiembre y el 7 de octubre en el Área de Entrenamiento de Grafenwöhr del Ejército de Estados Unidos en Baviera. Ambas demostraciones forman parte del proyecto de investigación InterRoC (Interoperable Robotic Convoy), dirigido por Rheinmetall en nombre de la Oficina Federal Alemana de Equipamiento, Tecnología de la Información y Apoyo en Servicio (BAAINBw).
Rheinmetall ha anunciado que ha demostrado con éxito la conducción automatizada con camiones logísticos durante dos eventos en 2022. El primero fue durante el European Land Robot Trial (ELROB 2022) celebrado cerca de Viena entre el 30 de mayo y el 3 de junio, mientras que el segundo fue una demostración operativa (OPDEMO) realizada entre el 26 de septiembre y el 7 de octubre en el Área de Entrenamiento de Grafenwöhr del Ejército de Estados Unidos en Baviera. Ambas demostraciones forman parte del proyecto de investigación InterRoC (Interoperable Robotic Convoy), dirigido por Rheinmetall en nombre de la Oficina Federal Alemana de Equipamiento, Tecnología de la Información y Apoyo en Servicio (BAAINBw).El proyecto InterRoC se está probando actualmente con dos camiones militares Rheinmetall-MAN HX2, cada uno de ellos equipado con un kit de autonomía (A-Kit), que funcionan según el principio de líder-seguidor. Con este principio, el primer vehículo se conduce manualmente, mientras que el camión o los camiones seguidores se conducen de forma autónoma siguiendo la trayectoria del vehículo líder. El vehículo o vehículos seguidores son conducidos únicamente por un conductor de apoyo, que puede intervenir en caso de avería. Según Rheinmetall, se automatizan tanto las funciones primarias, como la dirección y la aceleración, como las secundarias, como el arranque del motor, las luces, el bloqueo del diferencial, etc.
El proyecto actual cuenta con un kit de autonomía proporcionado por las autoridades alemanas, y originalmente facilitado por el gobierno estadounidense en el marco de un acuerdo de proyecto. El papel de Rheinmetall en el programa incluye la modificación de los vehículos base y la integración de la funcionalidad autónoma, además de la puesta en marcha y las pruebas.
El Ejército de EE.UU. emplea los mismos kits de autonomía en sus camiones Oshkosh como parte de su proyecto de reabastecimiento terrestre autónomo (AGR), que permite que convoyes mixtos de EE.UU. y Alemania usen este equipo. Esta capacidad se demostró en la mencionada OPDEMO en el Área de Entrenamiento de Grafenwöhr, con convoyes de dos y cinco vehículos, con una longitud máxima de convoy de 1.100 m. En total recorrieron más de 1.051 km durante las dos semanas de prueba, que incluyeron la superación de algunas condiciones de terreno bastante difíciles, como pendientes del 40%. Rheinmetall declaró que los vehículos autónomos fueron capaces de operar de forma continua durante más de 75 minutos sin intervención manual, y que el convoy podía reconfigurarse dinámicamente con un tiempo de inactividad mínimo. En la anterior prueba ELROB 2022, el equipo de Rheinmetall obtuvo el segundo puesto en la categoría de convoyes autónomos, quedando por detrás de la Universidad del Bundeswehr, con sede en Múnich.
