Los investigadores de la Fuerza Aérea americana quieren monitorear la calidad del aire; las señales vitales; y las condiciones de la cabina como la presión, temperatura y la aceleración; y la respiración.
Para ellos, se están enfrentando a nuevos tipos de sensores de cabina que monitoreen y alerten a los pilotos, cuando tengan problemas de capacidad para operar y comportarse con normalidad durante el vuelo en aviones de altas prestaciones.
Miembros del Laboratorio de Investigación de la Fuerza Aérea de la Base de la Fuerza Aérea de Wright-Patterson, Ohio, emitieron la semana pasada una solicitud de información a la industria, para un proyecto de desarrollo de sensores centrados en el piloto, que ayuden a mantener y mejorar su rendimiento.
Los investigadores buscan empresas que desarrollen y demuestren tecnologías de sensores ya existentes, que ayuden a los pilotos a mantenerse operando y a sentirse bien en la cabina. Están buscando un hardware de sensor autónomo y autoalimentado, que sea lo suficientemente pequeño como para caber en las cabinas de los aviones.
Las tecnologías de interés para el monitoreo de la salud piloto incluyen elementos de computación de pequeño formato, como teléfonos inteligentes y computadoras tablet, con conectividad inalámbrica BlueTooth de bajo consumo de energía.
La Fuerza Aérea proporcionará el software, específicamente la arquitectura Cognitive Operations Gear (COG) Pack. El COG Pack es un software de arquitectura abierta, de propiedad gubernamental, que reúne, almacena, procesa, publica y retransmite datos de varios sensores.
Los investigadores quiren monitorear la calidad del aire; los signos vitales del piloto; las condiciones de la cabina como la presión, temperatura y aceleración; y la respiración del piloto.
Se necesitan sistemas con suficiente espacio y potencia de cálculo para vuelos de nueve a doce horas. Después del vuelo, los datos recopilados deben poder descargarse en un repositorio para su almacenamiento a largo plazo.
Los sistemas deben tener capacidad de análisis a bordo, con objeto de que puedan generar parámetros, aplicar reglas de decisión o algoritmos, y generar alertas al piloto, al mismo tiempo que le recomiendan acciones correctoras. Las alertas al piloto deben ser fácilmente perceptibles e interpretables, y las alertas multimodales deben garantizar que el piloto reciba el mensaje.
La Fuerza Aérea pretende que la industria le proporcione recomendaciones sobre tecnologías, factibilidad técnica, funcionamiento, disponibilidad de recursos y costos.
Fte. Intelligent Aerospace
