La fragata ligera de uso general Venator-110 es una de las tres versiones de diseño de la plataforma Venator-110 desarrollada por BMT Defence Services para satisfacer una serie de necesidades de misión para las fuerzas navales y de guardacostas.
La fragata ligera de uso general Venator-110 es una de las tres versiones de diseño de la plataforma Venator-110 desarrollada por BMT Defence Services para satisfacer una serie de necesidades de misión para las fuerzas navales y de guardacostas.Con sus avanzadas configuraciones de armamento, la fragata ligera Venator-110 realiza misiones de seguridad marítima, de abordaje naval, de combate, de defensa próxima y de apoyo a otras unidades navales.
Este buque fue presentado en la feria Defence and Security Equipment International (DSEI) celebrada en Londres (Reino Unido) en septiembre de 2013. También se mostró a clientes internacionales en la exposición y conferencia marítima Pacific 2017, celebrada en Australia.
La fragata se ha ofrecido al programa de fragatas de uso general Tipo 31e de la Marina Real Británica.
Diseño y características de la fragata ligera Venator-110
Su casco está diseñado para operar en todo el mundo a diferentes velocidades y en distintos estados de la mar y condiciones ambientales. Su eslora es de 117 m, su calado de 4,3 m, su manga de 18 m y su desplazamiento de 4.000 t.
La Venator-110 de BMT combina capacidad de tripulación reducida y personalizable con el bajo coste de adquisición y las proporciones de una fragata ligera. El diseño en bloque del buque permite fabricar diferentes partes en varios astilleros.
Puede albergar hasta 106 personas, incluyendo 85 miembros de la tripulación, diez operadores de helicópteros y trabajadores de mantenimiento, así como 11 equipos de abordaje marino opcionales. También puede albergar a 18 personas de operaciones especiales.
El buque también lleva cuatro grandes lanchas neumáticas de casco rígido (RHIB) para apoyar una amplia gama de capacidades en el mar.
En la popa dispone de una cubierta de vuelo y un hangar para el funcionamiento de un helicóptero de tamaño medio, como el NH90, el SH-60 Seahawk, el AW101 Merlin, el AW159 Wildcat y otras futuras plataformas de aviación.
Armamento
El diseño modular de la fragata multimisión permite la integración de diversas armas y señuelos en función de los requisitos de la misión. Las opciones de armamento incluyen cañones de 30 mm o 40 mm, sistemas de armas de proximidad (CIWS), señuelos softkill, misiles ligeros tierra-superficie y tierra-aire, así como un sistema de cañones de calibre medio.
El montaje del cañón naval de calibre medio situado en la proa proporciona a la fragata capacidades antisuperficie y antiaéreas.
El buque cuenta con diferentes opciones de silos de lanzamiento vertical (VLS), incluyendo dos o tres unidades de VLS Lockheed Martin ExLS de tres celdas o una combinación de dos unidades de VLS Exensible Launching System (ExLS) de tres celdas y un único VLS Lockheed Martin Mk41 Strike Length de ocho celdas. Cada célula alberga hasta cuatro misiles MBDA Sea Ceptor.
Puente de navegación
Un sistema integrado de navegación y puente (INBS) desarrollado por Raytheon Anschütz gestiona y controla las operaciones del mismo.
Con un sistema de navegación certificado por la Organización Marítima Internacional (OMI), el INBS se integra con el sistema de gestión de combate (CMS) y el sistema integrado de gestión de plataformas (IPMS) del buque.
Para aumentar la flexibilidad de las misiones, se dispone de una bahía de misión adicional adyacente a las RHIB.
Sensores de a bordo
Incorpora diferentes tipos de sensores para apuntar, atacar y destruir una serie de objetivos marítimos y aéreos.
Los sensores incluyen un sonar de remolque de profundidad variable, un sonar montado en el casco, radares de vigilancia polivalentes, un sistema de alerta láser, un director de control de fuego por radar y electro-óptico y radares de barrido electrónico activo (AESA). También incluye un sistema de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST), medidas de apoyo electrónico (ESM), sistemas de inteligencia de comunicaciones (COMINT) y de inteligencia electrónica (ELINT).
Propulsión y rendimiento
La fragata está equipada con un sistema de propulsión combinada de diésel y gasóleo (CODAD) que consta de cuatro motores diésel, dos líneas de eje independientes y hélices de paso controlable.
El buque alcanza la velocidad máxima de 25k y es capaz de recorrer una distancia de 6.000nm a 15k.
Versiones
Otras dos versiones de la plataforma Venator-110 son la fragata de patrulla Venator-110 y el buque de patrulla Venator-110.
La fragata de patrulla Venator-110 está destinada a su empleo por parte de las fuerzas navales para realizar tareas como la seguridad marítima, la aplicación de la ley regional y la inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) en entornos de baja amenaza.
Esta versión es adecuada para aplicaciones de guardacostas, como la lucha contra el terrorismo, la asistencia humanitaria, la ayuda en caso de catástrofe, la evacuación de personal con derecho a ello y la protección marítima.
El patrullero es la versión de bajo coste del Venator-110 que garantiza la seguridad marítima en entornos de baja amenaza, por lo que es perfecto para aplicaciones de guardacostas.
Las versiones del Venator-110 pueden modificarse de forma exclusiva para adaptarse mejor al uso previsto y al coste, manteniendo las características comunes de rentabilidad, como la forma del casco y el diseño de la propulsión.
Fte. Naval Technology
